Обзор Volkswagen ID.3 1st Edition: новый стиль

Эта страница переведена с использованием искусственного интеллекта и машинного обучения.

- У Volkswagen очень многое поставлено на карту для своего первого независимого полностью электрического автомобиля. После Dieselgate бренд сохранил часть этого пятна репутации. ID.3 снова представляет бренд; Что-то вроде возрождения электромобилей, так сказать, поскольку в ближайшие годы в линейке ID будет намного больше.

VW также не сдерживается, как он сказал в мае 2019 года, раскрывая название автомобиля: цифра 3 представляет собой то, что немецкий бренд считает своим третьим по значимости запуском после Beetle и Golf.

Фактически, ID3 (извините, отдел маркетинга, мы просто не можем справиться с этим необоснованным разрывом в названии) - это полностью электрическая приманка, которая заставит вас задуматься, действительно ли ваша следующая машина не должна быть еще одним гольфом. И, судя по тому, что вы прожили дома с ID3 в течение долгих выходных, в этой точке зрения есть определенная сила.

Совершенно новая платформа

Вы не можете избежать того, что ID3 выглядит как Volkswagen. Но далеко не общий, он включает в себя некоторые атрибуты, которые предлагает электромобиль - лицо более прямое, потому что под ним нет мотора, что придает ему гладкий (и, возможно, немного двойной подбородок), но характерный вид. Вы знаете, что это VW, но вы знаете, что так или иначе другой .

Этот плавный передний вид меняется по мере того, как вы управляете автомобилем. Задняя часть имеет гораздо более сильный язык дизайна с более агрессивными задними фонарями; сторона более спортивная и сбалансированная, обеспечивая полный реальный баланс общей визуальной эстетики. Пунктирная накладка на задних стойках? Это специальное издание 1-го выпуска, нравится вам это или нет, и оно добавляет дополнительную привлекательность.

ID3 - это пятидверный хэтчбек, построенный на совершенно новой платформе MEB, из которой вы увидите гораздо больше: VW ID Crozz (внедорожник), Vizzion (роскошный седан), Roomzz (больший внедорожник) - все намекает на важность этой платформы в будущем, поскольку все больше моделей переходит от стадии концепта к серийным автомобилям реального мира. Мало того, это еще и то, что Audi Q4 , Skoda Enyaq и Seat el Born.

Воздушный интерьер

Новая полностью электрическая платформа также означает просторный салон. Откройте дверь в ID3, и вы обнаружите это широко открытое пространство, которое кажется особенно воздушным, учитывая отсутствие центрального туннеля, свисающего с ног.

В центре также нет рычага переключения передач, вместо него есть лоток с полезными подстаканниками, зарядными устройствами для телефонов и контейнерами для хранения. Вместо этого автоматическая трансмиссия управляется поворотом конца штанги в верхнюю правую сторону рулевого колеса. Что поначалу кажется очень странным, но это единственный аспект ID3, который, кажется, заставит людей сказать «какого черта?». Это не совсем новость, поскольку вы найдете почти то же самое на BMW i3 (которому, хотите верьте, хотите нет, сейчас около семи лет).

Хотя внутри можно найти какое-то ощутимое вдохновение для BMW, ID3 все еще пробивает себе дорогу. Будь то блестящие, почти металлические чехлы на сиденья, цветовые схемы, белый цвет на этой обзорной модели не заставит вас моргнуть, обшитый оранжевыми панелями (на основе снимков прессы, которые мы видели) или подлокотник. удобные регулируемые сиденья для передних пассажиров (хотя, к нашему удивлению, сидений с электрорегулировкой нет).

Однако не все так радужно, поскольку за такую ​​цену ID3 не всегда идеален. Некоторые внутренние панели кажутся немного липкими, без той гладкости, которую вы можете найти даже на последнем VW Golf. На самом деле должно быть наоборот - привлекать потенциальных покупателей к этому электромобилю всеми возможными аспектами.

Но в ID3 ​​достаточно места, особенно если вы хотите перевезти несколько взрослых взрослых особей. Это ни в коем случае не вызывает ощущения сдавливания и скрещивания заднего пассажира, оно положительно комфортно сзади. Это одна из самых привлекательных сторон потенциала электромобилей. Даже багажник довольно большой для хэтчбека.

Технологические особенности и преимущества

Volkswagen также продвигается вперед в области технологий. На ID3 есть два основных дисплея: активный информационный дисплей, который представляет собой дисплей водителя за рулем; и основной 10-дюймовый сенсорный экран, почти плавающий в центре приборной панели, который действует как центр большинства элементов управления.

январь xbox one обратная совместимость

Однако здесь есть смесь хорошего и плохого. Несмотря на то, что программное обеспечение с центральным экраном выглядит современно и соответствует требованиям конкурентов, его загрузка требует времени. Они оставили нас играть большими пальцами, пока мы ждем, пока он догонит его, несмотря на то, что мы были готовы отправиться в путь.

Также нет совместимости с Android Auto или Apple CarPlay на стадии запуска; Однако, как было подтверждено, оно придет, что немного смущает для такого ориентированного на будущее автомобиля. Конечно, встроенная спутниковая навигация в порядке, настройка VW намного лучше, чем у других систем, которые мы использовали, но она не полностью отполирована на основе системы, которую мы использовали, и все направления, которые мы ищем, считаются внедорожными. (несмотря на то, что это не так).

Однако наша основная проблема с сенсорным экраном заключается в том, что на нем размещено большое количество элементов управления. Не все имеют быстрый доступ. Это проблема, которая сразу стала очевидной с программным обеспечением Audi, когда эта марка стала тяжелой для сенсорных экранов, но для ID3 это стало еще более явным.

В качестве примера: система удержания полосы движения ID3, которая автоматически включается каждый раз после запуска автомобиля (требование Euro NCAP для 5-звездочного рейтинга), скрыта за нажатием кнопки на панели под экраном, за которым следует раскрывающееся меню в дальнем углу сенсорного экрана, за которым следует переключатель включения / выключения. Простое изменение всех настроек круиз-контроля на рулевом колесе имело бы гораздо больший смысл, потому что мы хотим, чтобы он снова был включен при движении по шоссе.

Есть и другие странности, такие как интеллектуальная погодная система, в которой произошел эпизод, когда мы впервые водили машину, отключив любые настройки, чтобы они не настраивались на сенсорном экране, пока, наконец, лобовое стекло не запотело из-за проливного дождя, и мы были вынуждены остановиться. В конце концов, по иронии судьбы, эту загадку решили физические кнопки на панели освещения, которая спрятана с левой стороны рулевого колеса напротив приборной панели. Удобство использования сенсорного экрана было решено с помощью классического решения «выключи, включи». Это была уникальная проблема для нас, после этого погодные системы работали хорошо.

Тем не менее, мы можем сказать много хорошего об активном информационном экране. Он имеет распознавание сигнала, цифровой спидометр ясен как день, а различные детали, такие как диапазон, количество обратной связи, применяемой к автоматическому торможению, и т. Д., Легко увидеть.

Дотянись и двигайся

Однако то, что иногда не так легко увидеть, находится в углах. Поскольку положение передней стойки ID3, будучи удлиненным, будет видно, что вы качаете головой, чтобы получить четкую линию обзора. Хотя размах лобового стекла огромен и отлично подходит для шоссе, вида спереди или парковки, эти стойки не лучшие друзья для поворотов на проселочных дорогах. Не то чтобы они были прозрачными или что-то в этом роде, мы не так в далеком будущем.

Это наш единственный настоящий стон по поводу езды, хорошо, так что подвеска немного жесткая, потому что в остальном ID3 - шустрый маленький номер. Поскольку двигатель (читается как электродвигатель) находится сзади, приводя в движение задние колеса, у этого хэтчбека есть настоящий опыт вождения. Он менее скользкий, чем, скажем, Lexus UX300e, потому что положение VW имеет больше смысла.

ID3 обладает гораздо большей мощностью, чем показывают некоторые цифры. Потому что, хотя ваш темп 0-62 миль в час за 7,3 секунды не является невероятно быстрым, он на самом деле очень хорошо умеет передавать приложенную мощность, скажем, от светофора, чтобы разогнать вас до 30 миль в час в два раза быстрее. А если вы переместитесь из области со скоростью 30 миль в час до национального предела, скажем, покидая город, то по запросу будет доступно множество дополнительных ворчаний. В этом отношении я чувствую себя выполненным.

Первая версия, которую мы водим, поставляется с батареей емкостью 58 кВт · ч с запасом хода около 210 миль на одной зарядке (официальный диапазон WLTP составляет 260 миль). Это действительно неплохо для вождения в смешанных условиях, будь то проталкивание машины через пробки или стычки на шоссе. Существует вариант батареи меньшего размера, 48 кВт / ч, или большего размера, 77 кВт, доступный в другом месте в этом диапазоне, но не с первого дня доставки.

Если вы собираетесь купить ID3 и заряжать его от стандартной розетки (7,2 кВт переменного тока), для зарядки аккумулятора потребуется девять с половиной часов, что вполне нормально для ночных подзарядок. Если у вас есть настенное зарядное устройство дома или вы собираетесь его установить, то ID3 в стандартной комплектации поддерживает до 50 кВт постоянного тока, что довольно быстро, но вы также можете получить 100 кВт постоянного тока и заправить автомобиль до 80 процентов всего за несколько минут. полчаса. Это прилично, особенно для остановок на заправках в дальних поездках (при условии, что все равно установлены правильные зарядные устройства).

В целом, ID3 предлагает надежное вождение с широким диапазоном и достаточной мощностью, чтобы утверждать, что электромобили действительно на шаг впереди своих бензиновых эквивалентов.

как использовать приложение Marco Polo

Volkswagen ID3 действительно привносит новую индивидуальность в немецкий бренд, предлагая надежный полностью электрический хэтчбек с приличным запасом хода и достойной динамикой движения.

Его техническая настройка немного медленная и чрезмерно зависит от сенсорного управления, и ему не хватает Android Auto и Apple CarPlay при запуске (но в будущем), в то время как некоторые внутренние панели кажутся не совсем подходящими для его цены. ). в 1-м издании, так как это все, что вы можете купить в первый день доставки).

Но как место для сидения, просторный интерьер ID3 - это глоток свежего воздуха, который может легко разместить семью с полным комфортом. Другой вопрос, будет ли этого достаточно для привлечения потенциальных покупателей гольфа в мир электрификации.

Но поскольку электромобили становятся все более заметными, мы можем понять, почему это такой важный автомобиль для VW. К тому же это намного увлекательнее, чем Nissan Leaf.