Первый автомобиль Mercedes-Benz E-Class 2016: Эйнштейн роскошных автомобилей

почему ты можешь доверять

Эта страница переведена с использованием искусственного интеллекта и машинного обучения.



- Новый седан Mercedes-Benz E-Class выходит в 2016 году и расширяет границы того, насколько роскошным и технологически продвинутым может быть автомобиль.

самая крутая вещь для 3d печати

Будущее автономных автомобилей приближается, и автомобильные компании работают все быстрее, чтобы первыми предложить эту реальность. Постепенно мы наблюдаем, как функции автономного вождения внедряются в новые автомобили, такие как системы безопасности, возвращая нас в нужное русло или ломая нас. Новый Mercedes-Benz E-Class нацелен на развитие этой технологии.





Благодаря соревнованиям Tesla по автономному вождению и технологическим разработкам, таким как управление автомобилем с помощью клавиш управления в BMW 7 серии, Mercedes есть с чем конкурировать, сохраняя свою стартовую цену почти в 36000 фунтов стерлингов.

Мы возьмем новые модели E-Class, E 220 d, E 350 A400 на дорогу и по трассам, чтобы проверить пределы возможностей и выяснить, является ли новый E-Class взглядом в будущее вождения.



Mercedes-Benz E-Class 2016: дизайн и конструкция

Как и следовало ожидать от роскошного седана Mercedes, дизайн E-Class является ультрасовременным, сохраняя классические линии. Новая модель может быть длиннее, но уже и ниже, чем предыдущий E-Class, но при этом предлагает много внутреннего пространства.

Показанный значок не попадет в Великобританию, но все остальное в моделях, изображенных здесь, - это в основном то, что вы можете ожидать на его спине при запуске.

mercedes benz and class 2016 первый диск изображение 38

Новый седан Е-Класса легче, чем когда-либо, на 100 кг легче прошлогодней модели. Это связано с комбинированной конструкцией из стали и алюминия, что сейчас делают многие компании для повышения эффективности использования топлива.



Фары и задние фонари представляют собой энергосберегающие светодиоды с дополнительными многолучевыми фарами с высоким разрешением для интеллектуального освещения дороги, не затмевая окружающих. Эта обновленная версия способна блокировать определенные части луча, так что максимальный луч остается включенным, пока соседние автомобили заблокированы, чтобы он не ослеплялся, что хорошо зарекомендовало себя в наших дорожных тестах. Эта технология продолжается и в интерьере, где 64 цвета светодиодного освещения создают окружающее свечение внутри автомобиля.

Одна из вещей, которые сразу бросаются в глаза в машине, - это тишина. Мы вошли в бурное настроение, и сразу почувствовали облегчение от уютных сидений и почти погрузились в тишину из-за внешних элементов.

Сиденья с дополнительным обогревом и охлаждением созданы для комфортных длительных поездок. Дополнительный обогрев не только согревает сиденья, но и подлокотники, обеспечивая невероятный уровень комфорта, независимо от положения переключателя передач. Также есть настройки массажа, которые отлично подходят для расслабления спины при длительном сидении в одном положении.

Один из наших любимых штрихов - рулевое колесо. В стандартной комплектации трехспицевое рулевое колесо оснащено двумя сенсорными панелями. Это позволяет вам легко проводить пальцем по экрану и касаться для доступа к меню, как на телефоне или планшете. Вы думаете, что можете случайно почистить их по ошибке, но они идеально расположены для легкого доступа, но не случайного выбора.

mercedes benz and class 2016 первый диск изображение 2

Mercedes-Benz E-Class 2016: Рулевое управление и управляемость

Несмотря на то, что E-Class более крупный автомобиль, он предлагает большую мощность, особенно в 350 моделях A400. Но в автомобиле такого типа важен комфорт вождения; вот почему подвеска с пониженным комфортом является стандартной для британских моделей. В результате вы получаете весь ожидаемый комфорт, поглощающий легкие удары, при этом обеспечивая достаточную жесткость, чтобы быстро поворачивать с обратной связью через рулевое колесо.

E 220 d может разогнаться до 149 миль в час, разгоняться до 62 миль в час за 7,3 секунды и по-прежнему предлагает впечатляющий смешанный диапазон 72 миль на галлон, согласно Merc. E 220 d оснащен четырехцилиндровым двигателем объемом 1950 куб. См и мощностью 194 л.с. Это новый двигатель Mercedes, поскольку он легче и эффективнее, обеспечивает меньшее количество выбросов CO2 и лучшую экономию топлива, при этом увеличивая мощность.

Производитель заявляет, что E 350 d разгоняется до 155 миль в час, разгоняется до 62 миль в час за 5,9 секунды и по-прежнему предлагает приличный смешанный диапазон 54 миль на галлон. E 350 d может похвастаться шестицилиндровым двигателем объемом 2987 куб. См и мощностью 258 л.с.

Оба обладают достаточным сцеплением, достаточным для быстрого взлета или легкого обгона на любой скорости и, безусловно, более чем достаточным для комфортной езды.

Режимы Sport и Sport + значительно улучшают управляемость; так что, если вам нужно немного больше мощности, это доступно. Мы обнаружили, что режим «Комфорт» лучше всего подходит для вождения, так как подвеска была очень плавной, а интеллектуальная система прохождения поворотов обеспечивала жесткость при необходимости. Даже сиденья можно отрегулировать, чтобы они реагировали и тянули вас за ручки ковша при повороте.

Все, что сказано в нашей модели, имеет опцию Air Body Control, что означает пневматическую подвеску с несколькими камерами, что делает ее единственным автомобилем в своем сегменте, который предлагает такую ​​возможность. Это также означает адаптивную жесткость подвески.

Снятие с места происходит плавно, благодаря девятиступенчатой ​​автоматической коробке передач, которая заставляет ощущение мощности почти так, как будто нет никаких передач. Это все еще не приводимая в движение крутящим моментом и безредукторная тяга электрической силовой передачи, но это одна из самых близких к тому, что мы пробовали.

Автомобиль определенно выглядит и ощущается широким, если судить по внутреннему пространству. Но на дороге, благодаря большому радиусу поворота, маневрировать по городу было достаточно легко.

mercedes benz and class 2016 первый диск образ 4

Mercedes-Benz E-Class 2016: информационно-развлекательная система

Внутри E-Class похоже, что мы могли бы вообразить себя ответственным за космический спа. Окруженный кожей, светом и электроникой, вы сразу же будете в восторге от того, насколько продвинута машина, которой вы управляете. Тем не менее, он сильно вас контролирует.

Если вы выберете дополнительный расширенный основной блок, у вас будет два 12,3-дюймовых монитора с высоким разрешением, расположенных за одной стеклянной панелью. Это придает экрану реалистичность и единообразие, широкоформатный вид, а также подготавливает автомобиль к будущим обновлениям.

Экран можно использовать для Android Auto или Apple CarPlay через смартфон, подключенный по кабелю. Но если ваш телефон просто подключен через Bluetooth, его все равно можно использовать для звонков и прослушивания музыки, сидя в собственном отсеке, который Qi переносит по беспроводной сети, подключившись к автомобилю через NFC.

Этот телефон также можно использовать для разблокировки автомобиля с помощью NFC на дверной ручке. Кроме того, приложение позволит вам запустить двигатель и подготовить его перед входом.

Систему объемного звучания можно модернизировать до конфигурации Burmester 3D с 23 динамиками, в которой используются потолочные динамики для полного погружения.

mercedes benz and class 2016 первый диск изображение 27

Mercedes-Benz E-Class 2016: продвинутое интеллектуальное вождение

Будущее за лучшей связью между устройствами, и Mercedes начал продвигать это вперед, используя систему связи Car-to-X. Это позволяет автомобилю обмениваться информацией с другими автомобилями. Идея состоит в том, что вы получаете предупреждения от других автомобилей о движении, дорожных препятствиях, авариях и многом другом. Поскольку он есть у большего количества автомобилей, это должно сделать вождение более безопасным, а навигацию - более эффективной.

moto g6 play время автономной работы

В попытке начать поездку, Merc обновил E-Class множеством дополнительных функций интеллектуального рулевого управления. Теперь автомобиль может обнаруживать другие автомобили и пешеходов на высокой скорости, поэтому при необходимости он может тормозить. Проверяя это на треке, мы тормозили машину со скоростью 40 км / ч до остановки перед симулированным ребенком, когда мы думали, что уже слишком поздно, очень впечатляюще.

Автомобиль также был обновлен, чтобы поддерживать интеллектуальный круиз-контроль на скорости до 130 миль в час, что означает, что он будет регулировать скорость в соответствии с автомобилем впереди - если вы хотите ехать так быстро. Дело, напротив, в том, что автомобиль может выдерживать более высокие скорости благодаря своей более быстрой реакции, чем когда-либо прежде. Тем не менее, нам нравится писать сообщения на нашем телефоне, когда мы едем со скоростью 75 км / ч, следуя впереди идущей машине.

Когда дело дошло до прохождения поворотов, мы были более осторожны, поскольку рулевое управление ограничено определенным уровнем крутящего момента перед выходом - нам приходилось хвататься за руль, чтобы иногда переходить на более острые углы. Конечно, это средство безопасности, и оно не предназначено для вождения, но мы должны были попробовать. Электромобили будущего: следующие автомобили с батарейным питанием, которые появятся на дорогах в ближайшие 5 лет ККрис Холл31 августа 2021 г.

mercedes benz and class 2016 первый диск изображение 11

E-Class также распознает придорожные объекты, такие как здания, которые в сочетании с распознаванием других автомобилей могут удерживать автомобиль на полосе движения даже при отсутствии разметки. Мы ехали с точностью в режиме Drive Pilot, без рук на руле и ног на педалях, где ночью под дождем не было дорожных знаков. Впечатляющий.

Благодаря радиолокационным датчикам и камерам автомобиль даже может переходить на другую полосу движения, просто используя указатели. Сначала это кажется немного сбивающим с толку, но когда вы это делаете, начинаете задаваться вопросом, почему каждое направление не может быть таким.

В случае возникновения опасной ситуации автомобиль не только поможет при экстренном торможении, но и поможет объехать объекты. Мы провели тест, направив машину на встречную полосу движения. Вместо того, чтобы трогаться с места, автомобиль просто применяет торможение передними и задними колесами к той стороне автомобиля, по которой он должен ехать, и вы снова выезжаете на свою полосу движения. Идея состоит не в том, чтобы взять под контроль колесо, позволяя водителю при необходимости корректировать его. В другом тесте мы на высокой скорости оказались на пути машины на следующей полосе, и машина автоматически утащила нас в безопасное место.

Если вас ударили сбоку, он сработает подушки безопасности под прямым углом, чтобы уберечь вас от опасности. Кроме того, в случае аварии автомобиль издаст звуковой сигнал, который заставляет ваши уши выполнять естественный слуховой рефлекс, защищающий их от повреждений. Хотя это звучит потрясающе, как и подушки безопасности, мы не хотели это тестировать.

mercedes benz and class 2016 первый драйв образ 41

Благодаря всем этим интеллектуальным функциям безопасности, если водитель нажмет на тормоз или возьмется за руль, автомобиль немедленно вернется к управлению. Тем не менее, мы провели тест на торможение, в котором педаль газа была нажата, когда мы садились в заднюю часть другого автомобиля. Mercedes начал тормозить при приближении, позволяя вам взять управление под контроль и остановиться. В противном случае вы затормозили в последнюю секунду, чтобы избежать столкновения.

В стандартной комплектации автомобиль оснащен датчиками парковки, которые координируются с камерой заднего вида для обеспечения автоматической парковки. Remote Parking Pilot был еще одним способом, с помощью которого Mercedes смог взять текущие технологические разработки и улучшить их. Вы можете выгнать машину из гаража или места с помощью телефона, просто вращая пальцем по экрану - он даже уклонился от нас, проехав под углом при выезде. Таким образом, при парковке вы можете выбрать одно из нескольких мест и выбрать движение вперед или назад - вы даже можете выйти в середине маневра и позволить машине финишировать, что идеально, если вы находитесь в узком месте.

Все эти дополнительные функции интеллектуального вождения, за исключением предварительно защищенного звука и стандартной парковки, входят в качестве дополнительного пакета за 1 695 фунтов стерлингов. Мы бы сказали, что, исходя из общей схемы цены автомобиля, оно того стоит. По сути, вы платите за водителя-робота.

Первые впечатления

Mercedes взял свой E-Class и наполнил его одними из самых передовых технологий на дороге.

Когда дело доходит до ваших ожиданий от E-класса, все они оправдываются: элегантный дизайн, интерьер более комфортный и тихий, чем в большинстве домов, а мощность и управляемость предлагают все, что вам нужно для его сохранения. захватывающий, но роскошный. Прежде всего, технологии продвигают бренд вперед, являясь лидером.

Информационно-развлекательная система с ее конфигурацией с двумя экранами и сенсорным колесом управления проста в использовании и предлагает широкие возможности настройки. Возможность запускать Android Auto и Apple CarPlay, заряжать беспроводной телефон и использовать приложение для разблокировки и фактически управлять автомобилем - это фантастика.

Функции безопасности автономного вождения полезны при длительных поездках, делая шоссе почти свободным от рук и ног, устраняя при этом неприятности из-за медленного движения. Мы еще не дошли до режиссуры, но это правильное направление.

Mercedes-Benz E-Class начинается с почти 36 000 фунтов стерлингов и будет доступен с апреля.

Интересные статьи